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Le Mirebalais Indépendant

La Vie d'ici et d'ailleurs - Patrimoine : d'hier à aujourd'hui, un monde riche de son passé, a forcément un Avenir ...

Publié le par FARFADET 86
Publié dans : #Automobilia
Recto & Verso avant 1er dépliage haut-bas...Recto & Verso avant 1er dépliage haut-bas...

Recto & Verso avant 1er dépliage haut-bas...

En voilà une plaquette de présentation bien faite et complète où figurent les images et les informations de tous les modèles 1937 de la marque au Lion et  de leurs déclinaisons !...

Il s'agit du fac-similé de la plaquette originelle offerte aux abonnés de la revue "AutoMobilia" à chaque envoi du fascicule "Spécial Salon" lequel paraissait à chaque début de trimestre, soit 4 numéros par an.

Ces prospectus publicitaires dépliants sont la copie fidèle des originaux par la qualité du papier  type bristol et le graphisme d'époque. Ici, completement déplié, il constitue aussi une belle affiche de type poster présentant, au recto  les modèles de voitures particulières et,  au verso, les véhicules utilitaires de la marque Peugeot de l'année 1937.

1er dépliage accompli.

1er dépliage accompli.

2e dépliage en ouvrant à gauche et à droite = recto - verso avant 3e dépliage haut-bas.2e dépliage en ouvrant à gauche et à droite = recto - verso avant 3e dépliage haut-bas.

2e dépliage en ouvrant à gauche et à droite = recto - verso avant 3e dépliage haut-bas.

A gauche, les caractéristiques  spécifiques des voitures de tourisme, à droite les aptitudes spécifiques des véhicules utilitaires  dont les carrosseries et aménagements sont dérivés des modèles de tourisme.

Outre les capacités de transport des personnes, mention est faite de l'aérodynamisme des nouvelles carrosseries  favorisant un meilleur rendement du moteur où il y a moins de déperdition de puissance et en conséquence un gain de vitesse appréciable . 

Sécurité et agrément de conduite  résultent du dispositif à roues indépendantes à l'avant et d'un freinage efficient sur les 4 roues.

Au deuxième dépliage, nous obtenons, dans les tons verts et bruns, le graphisme épuré d'un ensemble de 5 véhicules utilitaires : une camionnette, un fourgon, deux commerciales et un taxi dont on peut lire les caractéristiques techniques et les capacités de chaque type, dans l'encadré en bas à droite. Des personnages s'affairent au chargement et au déchargement de ces véhicules, crédibilisant leurs vocations d'utilitaires. 

En retournant l'ensemble ainsi déplié, au verso, nous retrouvons les parties déjà vues avec, dans la partie centrale, 6 clichés photos nous donnant quelques aperçus de l'agrément de la vie à bord des principaux modèles de tourisme présentés là, et, au milieu, sous le lion emblématique de la marque, la liste des succursales Peugeot figurant dans un bon panel des villes de France.

3e  dépliage accompli = grande image intérieure du prospectus

3e dépliage accompli = grande image intérieure du prospectus

Grande image intérieure - détail partie haute du prospectus - détail partie basse du prospectus.Grande image intérieure - détail partie haute du prospectus - détail partie basse du prospectus.

Grande image intérieure - détail partie haute du prospectus - détail partie basse du prospectus.

A l'ultime dépliage, nous obtenons une très belle affiche de 63 X 46 cm, où sont rassemblés tous les modèles de voitures particulières Peugeot, produits en 1937. Cela va de la gamme des  201 à celle des 402 où celle des 302 constituent la nouveauté de l'année.

Ce qui, au premier abord, attire notre attention, c'est le style graphique qui sert cette présentation. Nous reconnaissons parfaitement les modèles de la marque représentés selon la perspective cavalière et dont on a, ici, accentué les lignes de fuite pour en accentuer la fluidité des formes, ce qui est encore  plus flagrant pour les productions récentes de la série  (ou génération) .02.

Sur cette planche, l'esthétisme stylistique marqué par l'étirement des formes et l'accentuation des galbes dans un souci d'aérodynamisme, vient justifier le label "Fuseau Sochaux". Cela confère à chacune de ces Peugeot une allure moderne à la fois élégante et sportive,

A cette fin de la quatrième décennie du XXe siècle, l'apparence automobile passe des caisses carrées très anguleuses aux caisses arrondies et doucement galbées. L'ère de l'aérodynamisme inspire toujours plus les grands couturiers de l'automobile.

La voiture devient objet de désir avant d'être celui du plaisir puis du loisir, influençant les publicitaires. Les ébauches stylistiques de ce dépliant bien conçu en atteste .

L'auto est devenu le "nouveau jouet" des grands mais aussi des petits...

De la 201 de 1930 à la 402 de 1937 l'aérodynamisme a joliment œuvré.

De la 201 de 1930 à la 402 de 1937 l'aérodynamisme a joliment œuvré.

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T
Beautiful. I have an original
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M
Le fuseau de Sochaux initié avec la 402 , une grande révolution dans le style des véhicules.
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L
La 301 type D a été la seule voiture de mon grand-père maternel, acheté en 1934 et raflé par les Allemant en 1944 !<br /> Ma grand-mère lui a interdit d'acheter une autre voiture, tellement il conduisait mal !<br /> Il a continué en vélo ...<br /> https://scontent-cdg4-3.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/442399604_7562832270471886_7370585569384591460_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-7&_nc_sid=5f2048&_nc_ohc=qIpn0A5ATdYQ7kNvgFLIUM6&_nc_ht=scontent-cdg4-3.xx&oh=00_AYDo4aXTFc8tJUGUNWoJrt6vkmw2SmHznuzqhGahq5ADAQ&oe=664B9F30
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N
et beaucoup finiront dans l'armée allemande ...en 1944 ils ont meme piqué la 201 de l'ar grand pere , mais retrouvé apres guerre , elle est chez moi<br /> https://scontent-cdg4-2.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/441493466_7289243911201131_4617156130303778694_n.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-7&_nc_sid=5f2048&_nc_ohc=5TcEqnHNfv0Q7kNvgHi95cm&_nc_ht=scontent-cdg4-2.xx&oh=00_AYAWo5UPX6TZ1NoH0yNQ6OJUrA-Ex1RTvpFw3nBUZxfxEQ&oe=664BADEF
F
Les voitures réquisitionnées en 1939. Ici chez le carrossier Michel à Nice , toutes ces voitures où figurent en nombre important les Peugeot sont en train de recevoir un traitement spécial pour en faire des véhicules militaires pour les officiers de liaison. peinture mat et immatriculation type des armées avec signe d’appartenance à la région militaire d'affectation. On remarque ici, outre la 301 au premier plan à gauche, des 402 et 202. Une mobilisation qui fait que 22% du parc automobile français de l'époque sert sous les drapeaux... C'était au retour des vacances d’Été ... Les "touriste" en route pour le front ... <br /> Hélas cela se solda par une inconcevable défaite...<br /> https://scontent-cdg4-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/441070808_10225289781044058_7042239412076798324_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=5f2048&_nc_ohc=LbO90a7WvzwQ7kNvgEITHyl&_nc_ht=scontent-cdg4-1.xx&oh=00_AYDLG9hGsR0REjGG90XkLqWZB9qmgTBHNyAkXNfOVFtrAQ&oe=664B85EA
F
Juste avant l'apparition de la 402 au salon d'octobre 1935 (année modèle 1936), très équilibrée, la gamme 1935 présentée au salon 1934 du constructeur de Sochaux se compose de quatre modèles régulièrement échelonnés de 7 à 12 CV : 201 - 301 - 401 - 601.<br /> Les Peugeot de cylindrée bien plus modeste s'adressent à un public plus large des classes plus populaires, comprenant commerçants, artisans, fonctionnaires et une frange de la moyenne bourgeoisie. Comparé à Panhard, ce sont des modèles bien plus standards mais de conception mécanique rigoureuse. De la petite 201 à la 601 Eclipse, les Peugeot sont des voitures fiables.<br /> Peugeot dote toutes ses conduites intérieures de nouvelles carrosseries dont la partie postérieure - surnommée "queue de castor" - épouse une forme très bombée se terminant par un rétrécissement à la base et couvert d'un cache roue de secours tôlé ; cet arrière ainsi dessiné, intègre le coffre à bagage qui devient l'un des premiers accessibles de l'extérieur. Faiblement en étrave, la calandre s'incurve légèrement dans sa partie inférieure. De chaque côté, assez proches l'un de l'autre, les phares occupent une place plutôt basse. On les retrouvera côte à côte, sous la calandre très bombée de la nouvelle 402 super aérodynamique, surnommée le "fuseau Sochaux" modèle, à ce moment, en gestation qui sera produit au cours de l'année 1935.<br /> <br /> https://www.mirebalais.net/.../au-salon-de-l-auto-1934-l...
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F
Frédéric Triou Bonsoir. je ne saurais le prétendre, disons que parmi la concurrence directe du moment, cette grand Peugeot paraissait fade si l'on excepte les coupé cabriolet "éclipse Les Peugeot du niveau « 600 » ayant déjà existé, se comptent sur les doigts d’une seule main<br /> La « 601 » des années « 30 »<br /> La « 604 » des années « 70 »<br /> La « 605 » des années « 90 »<br /> La « 607 » des années « 2000 »<br /> Le niveau « 600 », par le premier chiffre de ce nombre, le « 6 » indique qu’il s’agit d’un modèle déjà imposant, celui qui, jusqu'à l'apparition des monospaces coiffait la gamme entière, un modèle d’envergure par la taille et la finition, susceptible d’être doté d’un moteur 6 cylindres…<br /> C’est bien là un secteur où Peugeot n’a jamais vraiment excellé, ses concurrents généralistes directs avec leurs modèles correspondant accomplissaient souvent une bien meilleure carrière, auprès d’une clientèle aisée.<br /> Avant guerre il y avait encore beaucoup de marques de grand standing produisant ces grosses cylindrées qui ont établi leur réputation , Seul, Renault avec ses Reinastella, Vivastella et Suprastella grand sport prend des parts de marché honorables dans ce secteur où se remarquent surtout les Delahaye, Delage, Panhard, Hotchkiss, Voisin ,Salmson, Bugatti et Talbot. Parmi tout ce "beau monde" les 601 Peugeot font bien piètre figure et seuls les modèles découvrables et transformables type « Eclipse » parviennent à séduire quelques clients de la classe bourgeoise.
F
La 601 … fiable ?
B
Un beau roadster, une 401 D limousine grand luxe, la petite devant Coach 201 D sans pare-chocs, difficile à identifier ! L'accessibilité du coffre à l'extérieur n'est pas évidente : photo colorisée d'une 301 D ?de 1936 (les jantes sont ajourées) devant la gare de Besançon. 5on peut apercevoir la Citadelle.<br /> <br /> https://scontent-cdg4-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/424605303_10232516708850827_1495655140096040315_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=5f2048&_nc_ohc=_fZS9krJc28Q7kNvgFIgh3a&_nc_ht=scontent-cdg4-1.xx&oh=00_AYCKSSsBwee5gzfP8XsjLUPdWNseqFTzbNpsl_jb5mFPkA&oe=66495E3E<br /> <br /> En 1933 sur le stand du carrossier Kelsch, on peut découvrir un prototype il s'agit de la 301 CR<br /> <br /> https://scontent-cdg4-2.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/441162310_10232516738411566_9019800924096963240_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-7&_nc_sid=5f2048&_nc_ohc=qKJeDXmEbmwQ7kNvgHlzg4X&_nc_ht=scontent-cdg4-2.xx&oh=00_AYAVPbv4sJMFmQh6KsQT0g4XTxpcelFI-z6nOXtUypZJUQ&oe=664954A2
B
Je n'ai pas encore de 02 mais j'ai la petite rouge en bas à gauche (sur l'affiche poster) en blanche et marine pour la capote. <br /> Il y a eu 798 exemplaires de 201 M cabriolet dont 50 avec spider (je n'ai malheureusement pas de Spider).<br /> Pour l’aérodynamisme des carrosseries, c'est l'arrivée des stylistes qui accélère les choses.<br /> Vous mettez toujours de beaux commentaires 👏Bravo !<br /> <br /> https://scontent-cdg4-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/424607896_10232511827728802_3275465914509311146_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=5f2048&_nc_ohc=QoeRappbyEEQ7kNvgFgPf0Q&_nc_ht=scontent-cdg4-1.xx&oh=00_AYB_9un0CK4UMkF1kLS_nq45mx8EUO-n5sNtdShJ7ham5A&oe=66480FA9
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F
Brigitte Cretin Bonjour. Merci pour le compliment.<br /> Elle est magnifique votre 201 M cabriolet. Belle restauration, elle est comme "flambante neuve". Elles en racontent des histoires toutes ces vénérables autos. Elles méritent qu'on les remettent en état et qu'elles paradent dans les manifestations festives de l'automobile d'autrefois ... des retro-salons en plein air !... 🙂
D
que de riches archives!
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D
C est toi qui est riche de cœur et de savoir ! 
F
Bonjour Dominique.<br /> Riches, je ne le prétendrai pas... surtout pour un fac-similé... Toutefois, sa reproduction à l'identique nous montre que ce document publicitaire bénéficiait d'un graphisme à la fois épuré et moderne en son temps et d'un mode de pliage novateur pur y faire figurer l'ensemble de la production des usines de Sochaux.

Profil


FARFADET 86
Sexe : Homme
À propos : Retraités à Mirebeau* (Vienne), depuis janvier 2005, avec mon épouse, nous étions accompagnateurs de personnes handicapées mentales, ceci pendant 40 ans, dans un Foyer de Vie, en Haute Normandie.

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