Sur la route autrefois - 4 -

Rentrons dans l'image...

Scène fiction : Sur l'autoroute A 6 , au sud de Paris, une Citroën SM break emmène toute sa petite famille vers la Côte d'Azur, tandis que le taxi qu'elle dépasse, se rend à l'aéroport d'Orly d'où ses passagers s'envoleront avec leurs bagages. Ces deux véhicules sont en fait l'œuvre d'un même carrossier. Au début des années 70, depuis la tentative de l'Ami 6 break Citroën , Heuliez le carrossier de Cerizay en Vendée, a en effet réussi à faire admettre ses études de breaks au constructeur du quai de Javel et à en obtenir la production. Quant au taxi, il s'agit là encore d'une création et d'une production Heuliez. Baptisé H4 et réalisé sur la base d'une 204 Peugeot à moteur diesel, le prototype de ce véhicule à vocation essentielement urbaine avait été présenté au Salon de Paris en 1972.

Au sommaire de ce N° 4 d'AutOmobilia

Je retiens :

Les automobiles Vermorel voient le jour à Villefranche-sur-Saône, dans le creuset du machinisme agricole, une spécialité qui a rendu célèbre le nom de Vermorel dans le monde entier et a permis au fondateur  de la firme , Victor Vermorel, de bâtir un empire industriel.

La Citroën Ami 6 break.

Apparue au mois d'avril 1961 pour combler en partie le fossé important dans la gamme des automobiles de la marque aux chevrons, entre  la 2CV rustique et les bourgeoises DS et ID, la Citroën 'Ami 6 s'adresse à une clientèle populaire appréciant confort et économie à l'achat et à l'utilisation. Mais, bien vite, pour des raisons  qui relèvent  à la fois  de son esthétique  et de son caractère peu utilitaire, ou, tout simplement pour des soucis de rentabilité commerciale, Citroën comprend que, seule, la berline ne suffit pas. C'est donc au salon de Paris, à l'automne 1964, qu'est présentée l'AMI 6 Break.

Les dernières Matford V8 - 21 cv

De grandes routières confortables, rapides et silencieuses... trahies par leur freinage caduc...

La naissance de la firme Marford résulte d'un accord signé au mois d'octobre 1934 entre le constructeur Emile Mathis qui dispose d'une vaste usine à Strasbourg, et le géant américain Ford  qui souhaite développer les moyens de production de sa filiale française d'Asnières.

Au cours de sa première année d'existence, Matford se contente de vendre conjointement des Mathis avec moteur à quatre cylindres et des Ford V8-40 ou V8-48 mues par un moteur 21 CV de 3, 6 litres.

A l'origine

De 1951 à 1955 : Les Grands Prix Automobiles de Bordeaux. 

L'organisation, dans le foisonnement des premières années cinquante, d'un grand Prix de formule 1 à Bordeaux est le résultat d'un concours de volnté convergentes, naturellement inscrites dans une tradition locale aussi vieille que la compétition automobile elle-même.