L'aventure "605" / 1ière ...

Le cas « 605 » - phase I -

Une genèse bien pensée, un châssis très au point, un panel de technologies de pointe mais…

Sans doute lancée dans la précipitation au début de l’année 1990 le début de carrière de ce modèle pourtant bien conçu sur le papier et ovationné par la presse spécialisée, dès sa sortie, fut particulièrement laborieux … les  moutures des 2 premières années étant affectées par de nombreuses pannes surtout d’ordre électronique, provoquant l’insatisfaction des premiers acquéreurs, ont sérieusement terni l’image de ce modèle …

Quand à la fin de l’année 1989, l’Auto-Journal est convié à sa présentation, André Costa apprécie la vitrine technologique affichée par la nouvelle venue mais moins son allure de 405 mode taillissimo …

Ceci reste le point de vue de ce grand chroniqueur que, par ailleurs, je respecte et apprécie … à vrai dire, son jugement n’est  pas totalement injustifié car l’air de famille est bien présent ... En regardant de face simultanément une 205, une 405 et une 605 on voit soudain la bouille du sacré numéro s’élargir… Vue de profil, entre la familiale et la grande routière, la différence est surtout marquée par l’élancement des lignes étirées sur la grande mais dans des proportions tout à fait harmonieuses. L’habitacle de cette dernière y gagne en habitabilité grâce à cet allongement de 32 cm …  L’air de famille évoluant doucement, la 406 apparue au début de l’année 1995 en vue de ¾ face  sera plus proche du style élancée de la 605 que son ainée …

Pour mon compte, la robe de la 605 est bien typée « haute couture chic » tout à fait dans l’air du temps, s’agissant des canons de la mode s’appliquant aux carrosseries des grosses berlines. Si maintenant vous êtes du genre plutôt coquin et donc assez curieux pour regarder sous les jupes, vous découvrirez béat que la belle ingénue y héberge un châssis parfait, une architecture irréprochable où règne la divine proportion… Allez n’ayons pas peur des superlatifs car dans la cour des grandes, cette belle a aussi fière allure que certaines engeances d’outre rein … pardon …  d’outre Rhin …
La robe peut-être mais le panache ?…

Oui, là est bien le problème  … Comme je le mentionnais dans l’article qui précède Peugeot a visé haut, c’est bien la cavalerie des princes teutons que notre constructeur sochalien a voulu provoqué au moins dans la catégorie des autoroutières de classe si l’on excepte les limousines de la taille au-dessus réservées aux apparats d’une classe très huppée et surtout très riche. Exit donc de ce concours, les Mercedes classe « S », les BMW série « 7 » et les Audi 200 (plus tard A8). Les cousines germaines toisées dans la confrontation seront les Mercedes classe E (ex 250/300), les BMW série 5 et les Audi 100 (plus tard A6) ce qui est déjà du très beau monde, vous en conviendrez….

Et c’est bien à ce plateau de charme que le généraliste au Lion  veut  apposer voire imposer sa griffe…
A vrai dire sur le papier,  tous les ingrédients sont rassemblés pour relever ce défi … Et si l’on choisit la berline qui coiffe le haut de la gamme 605, à savoir la SV 24, ma foi,  cette  princesse de prédilection, a de quoi jeter le gant à la face de toute cette cour …
Et les premières prises en main ne démentent pas les pronostiques maisons à savoir qu’en matière de tenue de route, confort de roulement et performance la 605 bien née, tient toutes ses promesses  et taille allègrement des croupières  à ces belles et insolentes germaines …

Effectivement cette française est douée pour dévorer l’asphalte dans un silence impérial, avec une insolente efficacité. C’est bien joué, car avec cette nouvelle venue  nous avons a enfin en France une berline de classe se positionnant en digne rivale des meilleurs montures du moment produites sur le vieux continent …
Seulement voilà, les premiers émois passés et les mois passant, notre belle féline, devenue reine de la route, révèle en ses dessous  somptueux et froufroutants, des vices cachés que l’on ne soupçonnait pas et qui vont bien vite se généraliser au point que de nombreux propriétaires de 605 sont tenus à se séparer assez souvent de leur remarquable auto laquelle passe plus de temps au garage que sur le bitume, ceci à cause de défaillances d’ordre électronique à répétition. Cette panoplie de haute technicité, ici, non synonyme de fiabilité, va entacher à jamais l’image de la grande sochalienne …

Voilà donc qui grève vite la réputation de ce vaisseau amiral de la flotte Peugeot et les ventes vont aller en chutant toujours plus vers les abimes du désenchantement…
La 605 bien née devient alors 605 la mal aimée … Sa cousine XM de chez Citroën connait les mêmes déboires, voilà qui fait la part belle à la seule française restante du créneau, produite  par le concurrent Renault, à savoir la Safrane … vous savez celle « des Visiteurs » au pavillon  explosé et fumant … (un véritable « Régie Cid » cet épisode cinématographique après le massacre à grand coup d’estocs de la 4L du facteur en début de séance !…)
En tous cas les clients PSA sont particulièrement fumasses, eux !… 

Trêve de plaisanteries, la messe est dite et la 605, trois ans après son lancement connaît déjà les affres de la fin de carrière …  les  têtes pensantes des services techniques et marketing de la firme au lion envisagent-elles un plan de sauvetage pour remettre à flot ce vaisseau presque fantôme dont se gaussent sans la moindre retenue les belles étrangères de la concurrence ?…

Et bien ça, vous le saurez en venant lire la suite que je ne manquerai pas d’éditer sous peu ...

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