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Le Mirebalais Indépendant

Bienvenue à Mirebeau en Poitou.

"Le Passé m’est tellement Présent à l’esprit, qu’ici, il s’offre un Avenir… "
Parole de Farfadet.


Publié le par Farfadet
Publié dans : #Auto Saga
En prélude au Voyage en Grèce d'Août 1970, j'effectue la réédition de cet article publié le 30/10/2006 ce qui explique la raison d'être de l'introduction faite ci-après...
Mon Anglia, le jour où j'ai du m'en séparer : 30/08/1970 ...Bien ! retour à mes démons… oui c’est demain Halloween … mes démons automobiles, j’entends …
Farfadet un peu farfelu … Bah oui !... il y a de çà… la preuve : j’ai attendu d’arriver à mon soixante huitième article pour vous parler de ma petite anglaise … ma quatrième voiture, en fait … que j’ai achetée en 1968 ! Eh oui, et au mois de mai qui plus est … Jugez du contexte !... Pour rester dans cette coïncidence des chiffres, cette auto, achetée d’occasion, était de 1963 et j’en reparle alors que je suis dans ma 63ième année … Voilà pour les correspondances numériques …
Si vous avez lu l’article concernant ma 3ième voiture, la Dauphine, que je n’ai gardée qu’une année seulement, étant obligé de la revendre pour cause de soucis économiques connus à cette époque, vous saurez que, pour mes déplacements, j’avais acheté un vélomoteur « BB104 »… Ainsi du printemps 1967 à celui de l’année suivante, j’ai roulé à 2 roues… C’est sympa, on prend l’air mais c’est ni véloce (vélo…os) ni convivial. Oui, à 23 ans sortir avec une petite amie en lui proposant le porte-bagages du cyclomoteur pour les déplacements du samedi soir, n’a rien de séduisant … Or à cette époque, j’étais tombé amoureux d’une collègue stagiaire, une blonde suissesse qui répondait à mes avances par une réelle amitié me laissant espérer plus... (En fait c’en est resté à ce stade et il me reste de beaux souvenirs de cet amour platonique).
Tout ceci pour circonstancier que la voiture me faisant défaut, à cette époque, je m’étais mis en quête pour en acheter une d’urgence précipitant ainsi le projet d’en acquérir une neuve grâce à des économies faites sur une plus longue échéance… A cette époque, je disposais de 3000F immédiatement disponible sur mon compte en banque … 3000F qui ne me permettait pas d’acheter du neuf mais une occase convenable … C’est donc au garage L. où j’avais achetée ma précédente voiture que je suis allé voir ce qui se présentait en magasin …
Justement en cette fin mai 68, la petite Anglia grise était mise en vente pour la somme de 2300F. Je tourne autour et mis à part son air un peu étroit, je trouve sa silhouette assez élégante, un peu déjantée mais encore très « in » .. «  Vous ne pensez pas l’acheter me dit M L, le patron du garage elle a parcouru plus de 100 000kms, c’est celle du Dr. P. il s’en servait pour ses visites en campagne, elle a fait du chemin ». En fait je connaissais bien cette voiture du médecin qui venait assez souvent consulter certains de nos résidents du Centre où je  travaillais … Rien que cette évocation me confortait dans mon choix … « Pourquoi, vous pensez qu’elle n’ira pas loin, la mécanique est à bout de souffle ? Lui rétorquai-je … » Non mon cher M. Lu. Mais, avec un tel kilométrage, tout peut arriver. Je certifie que le moteur a été révisé, ainsi que les organes mécaniques vitaux : freins, direction, suspension…  n’empêche qu’elle a plus de cent mille !... je vous préviens… (Le père L. aurait préféré me vendre une Peugeot neuve étant agent de cette marque … mais moi, à cette époque, je ne voulais surtout pas me mettre un crédit sur le dos …) « Une Ford, c’est costaud ? – Certes mais elle a de l’âge et … - C’est bon j’achète !... »* Devant tant de détermination de ma part, mon garagiste attitré n’a pas bronché ; l’affaire fut conclue, l’auto payée cash et, le lendemain, un mercredi, jour de congé pour moi, je prenais possession de ma petite anglaise …
 
Ford Anglia - profil droit : une silhouette originale Parlons un peu de la belle … pour ceux qui la trouve ainsi car, cette appréciation n’a pas fait l’unanimité, en son temps… Mais, ce que l’on possède, ce qui est à soi, n’est-ce pas toujours la plus belle chose quand on en parle ?...
Il est vrai que l’allure de cette Anglia là est quelque peu surprenante , de profil on remarque tous de suite les panneaux de custode à l’arête inversée puisque la lunette arrière vue de l’extérieur se trouve en position concave ( comme sur les Ami 6 Citroën apparues en 1961), les lignes de capot et de coffre sont plutôt acérés , la calandre, elle, à l’inverse de la lunette est en position convexe, comme une mâchoire inférieure avancée par rapport à la supérieure … Vous voyez le look !… Au premier abord ça surprend et puis, on s’y fait assez vite… Autre particularité, c’est une quatre place à deux portes seulement…L’accès aux places arrières est finalement aisé grâce aux deux larges portières et aux dossiers rabattables des sièges avant.
Vue de l'avant : une vraie gueule de squale !... La Proue est assez conventionnelle pour l’époque, la voiture dispose d’une véritable calandre grillagée chromée s’étendant, légèrement cintrée sur toute la base avant, au-dessus du pare choc, conférant une bouche étincelante à cette Ford peu ordinaire… Vue de l'arrière, on remarque surtout la lunette inversée...De part et d’autre, cette large calandre est surmontée de deux optiques rondes à visière… La voiture est presque aussi haute que large si bien que, vue de face, elle parait étroite. De plus, la petite anglaise était relativement haute sur roues …
La poupe plus classique est marquée par ses feux horizontaux dans les ailes à l’américaine qui encadrent le couvercle d’un coffre, lui, assez logeable pour une petite voiture…
Le pavillon partant du haut d’un pare-brise très légèrement galbé et peu incliné, est assez plat très légèrement infléchi dans sa partie arrière …
 
Montons à bord : Les sièges sont recouverts d’un skaï rouge bordeaux qui égaie un peu l’habitacle plus austère. Les Anglais, dont on connaît le sens de l’économie, ont opté pour une planche de bord en tole peinte à la couleur de la carrosserie, absolument symétrique puisque le couvercle de la boite à gant en trapèze inversé fait le pendant au combiné des instruments de bord regroupant Vive la symétrie ! ... Si vous allez en Angleterre, placez le volant à droite et le tour est joué !...tachymètres, jauges, thermomètres, ampèremètre et voyants de contrôle… La jante du volant assez fine est maintenue par deux branches concaves vers le moyeu … l’immense planche qui court sous le tableau de bord, facilite le rangement de pas mal d’accessoires et des cartes car il n’y a pas d’aumônières aux portières. Le levier de vitesse au plancher est assez grand… Le modèle prévu pour le continent a bien son volant à gauche … La visibilité est assez bonne, la position de conduite convenable. Les deux places arrières sont confortables et le passage pour les genoux reste correcte même si l’on recule l’assise de sièges avant …
 
Sous le capot moteur, un bloc de approximativement 1.0l. , développant 39 Ch. « Din »  apporte une puissance satisfaisante pour emmener à allure honnête, sur les routes de France de cette époque, les 4 passagers de l’auto…
 
Allons étrenner le « joujou » ou plutôt le « bonbon » comme l’appelait certains anglais, en raison de sa livrée verte acidulée, très prisée outre manche, dans les années « 60 »…
Même verte, on ne peut la manquer au milieu de la verdure ! ...Sans être vraiment discrète, la mécanique et les bruits de roulement de l’Anglia, ne retentissent pas trop intensément dans l’habitacle et il est possible de tenir une conversation sans être obligé de crier, même au-delà de 110 km/H. Mais il faut dire que lors de mon  premier essai, ce matin là, 110 km/h, je ne les ai jamais atteints … Même en lançant la voiture sur une portion de ligne droite de plusieurs kilomètres en appuyant désespérément sur la pédale d’accélérateur, l’aiguille, sur le compteur avait du mal à franchir le « 80 »  ???  Pourtant la mécanique, tourne rond, les 4 cylindres répondent présent, les accélérations se font sans à-coup … Que se passe-t-il ? Ce n’est pas une 2CV tout de même !...
J’ai comme un éclair !... C’était la voiture d’un médecin de campagne et connaissant bien le Dr. P. je me dis illico : c’est un homme tranquille, méticuleux, économe, prévenant … Bingo ! Je vais voir à la pédale d’accélérateur et que trouve-je ? Dessous ladite pédale, comme un champignon, une calle métallique est vissée dans le plancher … Oh que je t’enlève ça ma belle ! Maintenant, on va y aller à une autre allure qu’au petit trot, je te promets !… Ah oui je pouvais toujours appuyer sur le champignon avec cette protubérance sous le pied !… La cale retirée, les performances n’étaient plus les mêmes ni la consommation de l’auto, bien sûr …
Justement, à ce sujet, après avoir fait une première virée jusqu’à Honfleur, ce soir là, en rentrant alors que je voulais faire mon plein, je tombais sur des stations qui annonçaient les restrictions d’essence dont on allait souffrir pendant les 6 semaines qui suivirent …La révolution de mai « 68 » venait de commencer … J’avais bien choisi mon moment pour acquérir une auto !
 
Celle-ci, immatriculée dans la Sarthe, n'est pas la mienne mais celle d'un collectionneur ...Historique : Fabriquée dès 1959 dans les usines Ford à Daghman en Angleterre, l’Anglia succède à la Perfect de 1953 dont elle reprend l’architecture. Elle sera produite jusqu’en 1967 relayé par l’Escort à la longue carrière ponctuée de trois relookages qui prendra fin en 1999 avec l’arrivée de la Focus 
-1959 : Lancement de l’Anglia au salon de Londres : Elle est équipée d’un nouveau moteur Ford de 997 cm3 de 6CV développant 39 Ch.
- 1962 : Nouvelle carrosserie break baptisée « Estate » à 3 portes ( Ce modèle conserve le principe de la berline, peu pratique pour un break d’une seule portière latérale, sur chaque profil plus hayon à l’arrière … )
 - 1963 : A côté du moteur initial apparaît un groupe plus puissant de 1,2 l de 7CV développant 49 ch. associé à une nouvelle boîte à 4 vitesses synchronisées . Augmentation des surfaces de freinage et livrée bi-colore 
- 1965 : Un prototype de cabriolet unique baptisé « Spider » , est proposé par Ford Italia…

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- Début des années "2000" , cette auto bien quelconque est remise à l'honneur grâce à la série des "Harry Potter" surtout dans le deuxième tome ... Après les tapis volants on a maintenant "l'Anglia Volante"  ... Episode rocambolesque que le cinéma n'a pas manqué de mettre en exergue avec brio ... 
 
Un bon petit moulin valeureux et endurant ...Caractéristiques techniques : Modèle 6CV   -  724 HG 27  -
- Châssis monocoque.
- Motorisation : Type à 4 cyl. En ligne totalisant 996,6cm3 développant une puissance maxi de 39ch. à 5000tr/mn. Taux de compression : 8.9 à 1.- Alimentation par carburateur inversé – Refroidissement par thermosiphon pressurisé assisté par pompe à eau  - Allumage par batterie, bobine et distributeur.
- Suspension : AV indépendante , à ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs à double éffet incorporés. AR avec ressorts longitudinaux, assymétriques, semi-élliptiques.
-  Freins AV et AR à tambours.
- Transmission : classique par arbres et pont aux roues arrières - Boîte manuelle à 4 vitesses + MA. – Embrayage monodisque à sec
- Dimensions : Empattement : 2,30 m – L : 3,90 m – l : 1,51m – H : 1,49 m.
- Poids : 720 kg
- Réservoir carburant : 32 l – Consommation moyenne : 7,5 l/100 km. de super.
- Pneumatiques : 5.20x13.
- Vitesse maxi : 125 km/h.
- Prix du modèle 1963 : 6650 F.
 L'amour vous procure parfois des ailes en feux....
 
La première année, j’ai fait parcourir bon nombre de kilomètres à cette petite Ford. Aux vacances de l’été 1968 je suis allé jusqu’en Espagne du Nord à Pampelune – L’année suivante étant en stage à Caen, il m’arrivait, lors de week-end prolongés d’aller jusqu’à Zurich en Suisse ( Devinez pourquoi …) traversant la France d’Ouest en Est et retour parcourant ainsi, 1900 kms en 3 jours*… Cette Anglia là, ne rechignait jamais à faire ces folles escapades…
 
 
 
 
Pour une amourette
Qui passait par là,
J’ai perdu la tête,
J’ai pris Anglia…
En ce jour de fête
Ô jolie Nana !
J’ai pris voiturette
Et puis me voilà …
 
Larges portière et coffre logeable... Une bonne voyageuse ...Le confort, comparé aux voitures d’aujourd’hui était spartiate mais acceptable. Elle était équipée du chauffage tout de même !… La tenue de route, n’avait rien d’exceptionnelle mais bon, en cramponnant bien le volant de la direction aussi floue que flottante on parvenait à rester sur la chaussée … Les freins, il fallait les économiser en descente en rétrogradant, les assistant par le frein moteur pour éviter leur surchauffe … Sur mauvais revêtement, la voiture sautillait avec entrain mais les sièges compensaient les trépidations grâce à leur rembourrage plus moelleux…
Certes, cette auto n’était pas une star, mais sa fiabilité, son endurance et sa bouille peu commune avaient un certain charme et personnellement elle se rattache à une histoire d’amour qui m’a fait faire bien du chemin …
J’ai conservé cette voiture un peu plus de deux années. Nous en reparlerons à propos de ce qui fut son dernier grand voyage
 
PL17
 
Ford Anglia verte  :  Photos scannées sur revue "Rétro Hebdo" N°17 du Jeudi 19 juin 1997

Commenter cet article

alpi 29/07/2015 00:29

J'ai récupéré une anglia 1961 que j'ai remise en état moteur toute la mécanique et l'électricité.
J'ai par contre un sévère problème de freins après remplacement du maître cylindre ,des cylindres de roues ,des mâchoires et de tous les tuyaux souples.tout l'ensemble purgé et repurge la pédale s 'enfoncé presque totalement et le freinage et presque inexistant .
Quelqu'un aurait il une idée car je suis sec après avoir tout vérifié de nombreuses fois.
Merci de vos réponses si vous en avez.

Manoir de pontfol 09/11/2013 10:45


Bonjour, mon Anglia à moi, une 2CV à servi de base d’échange… Et maintenant je suis en train de me réoccuper de sa restauration... J'ai, à ce propos une petite question. Le témoin de charge
batterie s'allume (rouge). Mais j'ai démonté les charbons revérifier tout ça et pas de problème particulier. Lorsque vous rouliez, est ce que ce témoin de charge était en position allumée
(signalant la bonne charge de la dynamo) ou était il toujours éteint ( donc s’il est allumé, cela signifie un défaut de charge) ?

LARRAGUE Pascal 16/02/2011 18:39



Bonjour, j'ai lu avec intérêt ton article très documenté et plaisant. Je suis aussi propriétaire d'une Anglia héritée de mes parents, que j'ai fait restaurer récemment, en lui faisant la même
peinture qu'un modèle réduit que j'avais ; blanche avec le toit bordeaux. Le résultat est magnifique, et me vaut beaucoup de succès sur les routes de l'Ain l'été quend je circule avec. A ce
propos je songe depuis quelque temps à mettre en place un site et un club consacrés à l'Anglia et pour cela je cherche à contacter les actuels possesseurs de cette voiture à travers la France.
Qu'en penses-tu ? Serais-tu partant ? Cordialement.P.L.



frederic 14/05/2008 15:58

Je possède une ford anglia break de 1963 à vendreemail fredericrenault@neuf.fr

brunet olivier 19/01/2008 17:00

tu as l air vachement au courant a propos de cette voiture ,je viens d en trouver une dans un bois ,et en plus je connais son propriétaire .elle parait la depuis longtemps deja .elle parait complète , d apres toi combien puis je lui en proposer afin de la sauver des ronces et de la remettre sur le bitume .

voituron jean claude 18/12/2007 17:16

j'en ai possédé 3 cette petite voiture etait formidable et passait partout y ne lui manquait que des yeux  (ps)j'en recherche une si vous pouvez maider a deniché cette voiture merci d'avance

branchi 28/10/2007 23:37

Ma ford anglia était couleur caramel,j'avais19 ans etc'etait en 1973!pourquoi tant d'attachement à un tel vehicule?Elle nous a promené meme en espagne!aujourd'ui je recherche la maquette de cette voiture oule modele réduit!nostalgie quand tu nous tiens!!!

Le bon Sam Aritain 22/08/2007 19:14

Hello toâ  ;-)Une guerre des bisous est déclarée sur la blogosphère. Te voilà bisouillé!A ton tour de faire suivre aux blogopotes de la communauté et à retourner à l'envoyeur .................... ...ღbisous.................... ......ღbisous.................... ...........ღbisous.................... .............ღbisous.................... .............ღbisous.................... ..........ღbisous.................... .....ღbisous..................ღbisous.............ღbisous.........ღbisous.....ღbisous...ღbisous.ღ.................. ...........ღ....ღbisousღ................... .......ღ...........ღbisous.ღ.................. ....ღ............... .ღbisous..ღ................. ..ღ................. .ღbisous...ღ................ .................... ღbisous.....ღ.............. ..................ღbisous........ღ........... ..............ღbisous...........ღ........ ...........ღbisous..............ღ..... .........ღbisous..................ღ. ......ღbisous.................... .ღ..ღbisous

gry 08/08/2007 23:26

aujourd'hui j' ai lavé des voitures et y en a une qu'etait bizarre.... un peu comme celle la!

yana_5 08/08/2007 19:45

ouiiiiiiii ...elle a tout d'une grande ....et elle vole ...à fair pâlir ...!!!Je sais plus ...lolBien passées, ces vacances ...le retour ...était plus rapide que prévu?

marc 27/07/2007 09:28

bonjour Patrice ;)un superbe article et bien détaillé comme d'hab.Je m'en rappelle des Anglia,comme tu dis en s'accrochant bien au volant elle arrivait à rester sur la chaussée..lolEn fait elle tenait la route..toute la route mais elle tenait la route .lol lolbisous à vous deux :0010:jaguar placide

Leloire Marie-Claude 26/07/2007 23:53

souvenirs, souvenirs .... Philippe lui, me transportait à bord d'une "ami 6", celle de sa maman, c'était en 1971, que le temps passe vite, c'était hier !

Fancri :0059: 26/07/2007 19:50

Bonsoir, belle voiture, bonne soirée .

Moa 26/07/2007 19:12

Kikou Patrice  ;-)Ah c'est for(d), plus qu'harry Parterre, elle vole...Comme j'aimerais avoir de tels articles dans ma communauté. Une vraie mine d'or!Bravo pour ce bel article encore une fois très documenté.Vive toâ!Bonne soirée l'ami, bises à madame Farfadet et à toâ.

Handi@dy :0059: 26/07/2007 13:16

Rhaaaaaaaaaa, la Ford Anglia, la voiture qui a volé dans Harry Potter 2!  LOL! @mitiés!

gry 26/07/2007 09:46

je ne connaissais pas cette auto !!! je l'ai effectivement vue dans harry potter... c'est marran cette mise au gout du jour... peut etre que l'auteur en a eu une étant jeune...

LUCQUIAUD 25/07/2007 10:24

Merci Cedric , j'aurai du y penser plus tôt, surtout que je n'avais pas été sans le remarquer lors de l'épisode 2  de la série .... Et pire, cette auto a résité aux coup des saules frappeurs ... Indestructible cette Anglia !... ou presque ... lol lol lol

Cédric 25/07/2007 08:25

Tu devrais citer dasn ton article, le fait que l'on voit cette voiture dans harry potter... cela augmentra le nombre de tes visiteurs curieux d'en savoir plus sur cette voiture volante !

Annie 31/10/2006 17:58

Merci pour ton comm.
Bonne soirée à toute la famille. (je vous adore :-)
y'a des choses comme ça que l'on ressent et qui font très chaud au coeur ;-)
Bisous Annie

alaligne 31/10/2006 15:46

toujours super intéressants tes articles sur les ZOTOS.. Quand sors-tu un bouquin sur le sujet?

Moâ 31/10/2006 12:16

Kikou toâ :-)))

J'achèteeeeee...
Comment rester insensible à cette lecture (sourire).
Je te souhaite bonne route, et te dis à bientôt.
Bonne journée toâ.

Michka 31/10/2006 11:27

que de beaux souvenirs tu nous exposes là, ami Farfadet de la Vienne! c'est vrai que c'est voiture qui m'a souvent fait tourné la tête !!!
à bientôt de te lire

poledra 31/10/2006 11:23

Et dire qu'avant il savait construire
des voitures
cété du solide.
Amitiés, Poledra

Annie 31/10/2006 07:58

Super l'article.
La dauphine fut la première voiture de mes parents. Je suis de ta génération, 12 ans c'est pas énorme :-)
bonne journée
Bises Annie

Profil


FARFADET 86
Sexe : Homme
À propos : Retraités depuis janvier 2005, avec mon épouse, nous étions accompagnateurs de personnes handicapées mentales, ceci pendant 40 ans, dans un Foyer de Vie, en Haute Normandie.

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