Le Farfadet en Mobylette ...

Quelques mois plus tard, mon père mit à ma disposition un vélomoteur d’un autre âge ( disons préhistorique…) qu’il avait bidouillé lui-même ayant monté sur un cadre de petite motocyclette d’avant guerre à l’authentique fourche à parallélogrammes, un moteur "Le Poulain" de 45cm3, une mécanique antique et en "toc" aussi  … Je vous passe l’allure de l’engin avec son cadre peint en noir, ses garde boues, son réservoir à carburant et ses jantes peintes en vert clair …  sa grosse selle à énormes ressorts… impossible de passer inaperçu …  Nous sommes en 1959  et les mobylettes bleues font déjà fureur chez les jeunes du moment...  moi, avec mon « Le Poulain »,  je m’inscris directement chez les "gugus" de service. Basta, j’adopte l’engin, à moins que ce ne soit le contraire… Ah, pour ça, je suis très remarqué avec ma mopette… j’vous dis pas !... d’autant que pour la mettre en route, je dois parfois parcourir la moitié du village en pédalant comme un forcené, suant sang et eau, avant que le moteur tousse … «  Pot pot pot pot pot pot pot !… », je disparais enfin derrière un nuage de fumée bleue puis blanche… on me suit à la trace, à l’odeur aussi et très facilement vu que l’engin ne dépasse pas le 25 à l’heure … N’importe quel cycliste lambda me dépasse et me sème … le pied, j’vous dis … Et justement les pieds sont mis à contribution au moindre palier montant car le moteur est particulièrement asthmatique dans les côtes, il faut donc le soulager en pédalant dare dare … Je ne sais, au juste, combien de fois, je suis rentré à la maison en pédalant ou en poussant  mon « Le Poulain » parfois sur plus de dix kilomètres, l’engin tombant régulièrement en panne… un vrai plaisir ! … Quand ce n’était pas le carburateur qui était en cause, c’était l’allumage ... que de fois nous avons, mon père et moi, plongé nos mains dans le cambouis à démonter puis remonter cette mécanique capricieuse !…
Un jour, j’en ai tellement eu mare que j’ai repris mon vélo, avec lequel, je me fatiguais moins lors de mes promenades et, surtout, me sentais moins ridicule. Le « Le Poulain » resta dans le fond du hangar jusqu’au jour où mon père a dû l’envoyer chez le ferrailleur ; pourtant, déjà à cette époque, ce « petrolipède » aurait eu sa place dans un  musée … 

 Puis à la fin de l’Eté 1961, ne pouvant rentrer comme pensionnaire au lycée de Loudun, pour aller à mes cours, mes parents m’achetèrent une Mobylette bleue type AV88v1. C’était une occasion très récente qui n’avait roulé que six mois n’ayant que 850 Kms au compteur …
Une bonne machine que j’étrennais dès le lendemain rejoignant mes parents  en week-end partie de pêche sur les bords de la Vienne à Pouzay où j’avais goûté, pour la première fois, aux joies vélomotoristes... La « mob » était nettement plus véloce que le Solex … Elle atteignait facilement le 55 à l’heure et croisait à un bon « 45 ». Sûr que du point de vue vitesse, on est encore loin du grand frisson mais cela me permettait déjà d’accomplir de bonnes distances les jeudi après-midi et dimanche pour aller voir les copains et copines du moment …

 

 

En plein hiver, quand il gelait, sous ma grosse canadienne je mettais des journaux plaqués contre ma poitrine … pour faire obstacle à l’air froid. J’avais aussi un ensemble ciré, en deux parties, pantalon et vareuse, que j’enfilais par dessus le tout.  Aux mains des gants de protection complétés par les manchons couvrant les poignées du guidon et, sous le casque, un passe montagne …Avec tout cet équipement, bonjour l’allure de cosmonaute!… Certains matins de grand froid , après avoir effectué les 26 Kms du trajet pour aller jusqu’au bahut, j’avais les genoux gelés, le bout des doigts en feu, les oreilles toutes rouges et des grumeaux de glace dans mon passe-montagne … En cours, il me fallait une demi heure pour me réchauffer, je ne pouvais même pas tenir un stylo …
Au printemps, c’était bien sûr, plus agréable et j’aimais bien m’arrêter en forêt de Scévolles  pour marcher et rêvasser  …
Cette année là, j’ai parcouru presque 10000 Kms avec ma Mob…

Début Juillet 1964, tout juste libéré de mes obligations militaire (Vive la quille !) je suis allé faire un stage CEMEA pour être moniteur de colonie de vacances. Mi Juillet, je rejoignais une colonie de vacances du CE de la RATP à Mézière-en-Brenne (Indre) Tous mes déplacements, je les faisais en mobylette…

 Ronde de nuit … Premier jour de congé … Je devais récupérer une valise avec des affaires perso à la caserne que j’avais  quittée au début du mois … Donc, ce soir là, après avoir couché mes pioupious, il devait être 22H quand j’enfourchais la Mob à destination d’Angoulême… Le Blanc, Montmorillon, Confolens, La Rochefoucauld, Angoulème, une étape de 170 kms faite de nuit… Je me souviens du brouillard opacifiant la route qui longeait la Vienne, aux alentours de Confolens, humide au possible et surtout réduisant la visibilité au point que je devais longer le talus pour suivre la route … J’ai dû arriver à Angoulême vers quatre heure du matin. Je suis d’abord allé à la gare SNCF pour me reposer jusqu’au lever du jour, sur un banc de la salle d’attente. Vers 9H du matin, ayant récupéré ma valise au Quartier Bossu je repartais aussitôt sur Mirebeau empruntant la N10. Je déjeunais dans un restaurant routier aux environs de Vivonne puis arrivais à Mirebeau vers 14H30. Je laissais ma valise à la maison,  Je me remis en route presque aussitôt pour rejoindre mon point de départ à Mézière-en-Brenne distant de 90 Kms … A 18H j’étais de retour au château de Beauregard, lieu de la colonie de vacances … Rejoignant la piaule que je partageais avec un autre mono, je suis allé me coucher dès mon arrivée pour dormir, d’une traite, jusqu’au lendemain matin …A 7H30, je levais nos pioupious, frais comme un sou neuf, le derrière et l’entre cuisse quelque peu mâchés, m’affublant de cette démarche arquée de vieux cavalier … Oui j’avais accompli un périple de 400 Kms, en à peine 20 heures (arrêts compris) à me tamponner le cul sur la selle de ma mob bleue.  Une sacrée boucle pour une 49.9 "cul buté" !...

C’est aussi avec cette mobylette qu’en ce mois d’octobre 1964, j’ai débuté comme VRP sous la tutelle de mon père qui m’envoyait prospecter dans les fermes afin de vendre des produits vétérinaires dont j’avais quelques échantillons dans mes sacoches … fallait oser car un représentant en MOB, même à cette époque, ce n’était pas courant. Fort heureusement, cette aventure n’a pas trop durée, car j’obtenais mon permis de conduire, le mois suivant et, à la mi novembre, j’allais visiter mes premiers clients en Panhard Dyna Z…

En fait, vous l’avez pu lire par ailleurs, ce type de profession ne me convenant pas, une année plus tard je me retrouvais éducateur stagiaire au centre Saint Martin, entamant 40 ans de carrière d’accompagnement de personnes handicapées mentales …
Comme je l’écrivais, plus haut, j’eus encore l’occasion de faire du cyclomoteur, dans l’intervalle de temps où je n’avais pas les moyens d’acheter une voiture
Ainsi, en 1967, ayant revendu la Dauphine, j’acquérais une BB104 Peugeot, une mob grise, super carénée avec laquelle, pendant une année j’ai parcouru la verte Normandie. Un jour de congé, partant d’Etrépagny je suis allé jusqu’au Havre pour voir "Le France" à quai… Un aller et retour de presque 300 Kms … 

Au total, c’est certainement plus de 100 000 Kms que j’ai parcourus en vélomoteur … 

Et pour conclure …
En 1977, lors d’un stage de pratique artistique dans le cadre de la formation de moniteur éducateur, à l’école de Sées  (Orne), j’avais entamé une sculpture sur bois qui, pour moi, représentait "Le Christ au mont des Oliviers". Passant visiter nos « œuvres » respectives, mon ami Jean B, un Breton farceur et bon vivant, véritable boute-en-train de notre promotion, examinant ma réalisation, s’est alors  esclaffé :
On dirait John Travolta en Mobylette !…
Tout le monde autour, moi compris, partîmes d’un formidable éclat de rire …

De toute façon, dans notre milieu d’éduc, pour côtoyer les populations marginales mais non dépourvues d’originalité … il faut nécessairement avoir un "sacré pet au casque" !…